Капитан Александр Владимирович Развозов в составе Комиссии по приемке броненосного крейсера «Рюрик-2» 1907 г. Фотография.

Великобритания, Барроу-ин-Фёрнесс, неизвестное фотоателье

1907 г.

Размер фотографии: 15,7 х 20,8 см. Размер паспарту: 25,5 х 30,3 см.

На оборотной стороне черными чернилами кириллицей перечислены изображенные.

Незначительные загрязнения, заломы на паспарту.

 

На оборотной стороне черными чернилами кириллицей перечень фамилий большей части изображенных.

Незначительные загрязнения, заломы на паспарту.

Из архива семьи адмирала флота А.В. Развозова (1879 -1920)

Второй слева стоит капитан флота А.В. Развозов, наблюдатель за работами по минно-торпедному вооружению крейсера «Рюрик». 5 марта 1907 г. лейтенант Развозов был назначен старшим минным офицером броненосного крейсера «Рюрик». Четвертый справа стоит капитан 1-го ранга В.Н. Ферзен, командовавший крейсером «Изумруд» в Цусимском сражении.

Сидят слева направо: полковник В.Л. Голубцов, наблюдатель за работами по артиллерийской части на крейсере «Рюрик»; генерал-майор корпуса корабельных инженеров П.Е. Черниговский – начальник приемной комиссии крейсера «Рюрик II»; старший судовой врач крейсера «Ретвизан» Е.Л. Жоффрио; вице-адмирал Э.Н. Щенснович, командир крейсера «Ретвизан», первый командир Отряда подводного плавания; К.Крамп – представитель американской фирмы «Крамп и сыновья», которая строила крейсер «Ретвизан»; старший артиллерийский офицер подполковник В.И. Петров; будущий контр-адмирал Ф.К. Кетлинский, в 1900 г. наблюдавший за строительством «Ретвизана», служивший на этом корабле до марта 1904 г. артиллерийским офицером, а затем на броненосце «Цесаревич» участвовавший в Цусимском сражении.

Все изображенные на фотографии одеты в гражданское платье, причем английские инженеры, русские офицеры и генералы одинаково одеты. Объяснение этому находится в указаниях Главного Морского штаба: «Во избежание посылки значительного числа офицеров и команды на вновь строящиеся суда, ...по окончании постройки и приемных испытаний отправлять их в Россию не под военным флагом и не с военнослужащими чинами, а с вольнонаемной командой». По всей видимости, офицеры и генералы, прикомандированные к комиссии по приемке судна, также находились в командировке, как гражданские лица.

После русско-японской войны 1904–1905 гг. русский флот был разгромлен: часть кораблей погибло, остальные были захвачены японцами. Перед правительством стояла задача не только восстановления, но и модернизации флота. Переговоры о строительстве новых судов велись с предприятиями США, Великобритании и Франции.

Броненосный крейсер «Рюрик II» – флагман Балтийского флота. Был построен в Великобритании в городе Барроу-ин-Фёрнесс на верфях компании «Виккерс» (Vickers) (заложен в 1905, спущен на воду в 1906 г., прошел ходовые испытания в 1907 г.). Назван в честь своего предшественника, крейсера «Рюрик» погибшего 14 августа 1904 г. в бою в Корейском заливе с превосходящими силами японской эскадры. Построен по русским техническим требованиям с учетом опыта русско-японской войны 1904–1905 гг. Фирма «Виккерс», имевшая в собственности оружейные и машиностроительные заводы, обязалась построить корабль с полным вооружением и машинным оснащением. Наблюдающим за строительством стал корабельный инженер старший помощник судостроителя К.А. Теннисон, соответствие механизмов заказу проверял инженер-механик подполковник Т.Р. Нейман, артиллерии – полковник В.Л. Голубцов, минное вооружение – лейтенант А.В. Развозов. На ходовых испытаниях присутствовали вице-адмирал Э.Н. Щенснович (командир броненосца «Ретвизан», автор трудов по минному делу и записки о недостатках русского флота, выявленных во время боев русско-японской войны), П.Е. Черниговский (помощник главного инспектора судостроения, затем директор Императорского Адмиралтейского судостроительного завода).

В сентябре 1908 г. в Кронштадте крейсер приняла император Николай II. В июле 1909 г. был в составе отряда судов, сопровождавшего императора Николая II во время визита во Францию (Шербур). В июне 1910 г. участвовал в больших маневрах Морских сил Балтийского моря в присутствии депутатов Государственной думы, а с июля по ноябрь того же года вместе был флагманским кораблем отряда, сопровождавшего императора Николая II в Черногорию по случаю празднования 50-летия правления короля Николая Черногорского. Принимал участие в Первой мировой войне: заградительных операциях у германского побережья, морских боях, охране судов. В 1919 г. поставлен на прикол в Кронштадте. В 1923 г. исключен из состава Балтийского флота и передан на металлолом.

Развозов Александр Владимирович (1879–1920) - в 1898 окончил Морской кадетский корпус. Лейтенант (1902). Служил младшим, а затем старшим минным офицером на броненосце «Ретвизан» (1901–1904). Участник траления рейда Порт-Артура. В ноябре – декабре 1904 г. был в распоряжении начальника обороны крепости Порт-Артур «для изготовления минных мортир, «бомбочек» и организации их применения на передовых». После сдачи крепости отказался дать японцам подписку о дальнейшем неучастии в войне. В японском плену в г. Мацуяма (декабрь 1904 – февраль 1906). Контр-адмирал за отличие (07.07.1917). Командующий Балтийским флотом (18.07.1917 – 05.12.1917). Уволен в отставку (07.12.1917). Служил в Рабоче-крестьянском Красном флоте. Начальник Морских сил Балтийского моря (12.03.1918 – 20.03.1918). 23 марта 1918 арестован, но вскоре освобожден. В 1918–1919 гг. работал в Военно-морской исторической комиссии при Морском архиве. В сентябре 1919 г. арестован ВЧК по обвинению в участии в военном заговоре. Умер 14 июня 1920 г. в тюрьме «Кресты».

Ферзен Василий Николаевич (Ганс Вильям, 1858–1937) - барон, вице-адмирал (1913), герой Цусимского сражения.

 

Черниговский Пётр Евдокимович (1855–1910) — кораблестроитель, строитель канонерских лодок, главный корабельный инженер Севастопольского порта, организатор судостроительной промышленности, первый начальник Императорского Адмиралтейского судостроительного завода, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров (1910).

 

Жоффрио Евгений-Антон Леопольдович (Леонидович)(1866–после 1942) - доктор медицины (1895), коллежский советник (1902), Статский советник (1911). Старший судовой врач на крейсере «Ретвизан» (05.03.1904 –25.08.1904). Окулист Кронштадтского порта (1916). До 1924 г. руководил глазным отделением Кронштадтского военно-морского госпиталя. С 1924 г. – врач приемного покоя Балтийского Водздрава в г. Кронштадта. В августе 1942 г. эвакуирован из Ленинграда.

Щенснович Эдуард Николаевич (1852–1910) — русский вице-адмирал, герой русско-японской войны, член Адмиралтейств-совета, один из первых организаторов минного дела и подводного плавания в русском флоте, первый русский адмирал подводного плавания, первый командир Учебного отряда подводного плавания. Автор «Положения о службе на подводных лодках», «Плавание эскадренного броненосца „Ретвизан“ 1902—1904».

Петров Владимир Иванович (1864-?) генерал-майор Корпуса морской артиллерии (1912). Старший артиллерийский офицер корвета «Боярин» (1889–1890), броненосца береговой охраны «Адмирал Лазарев» (1897), эскадренного броненосца «Ретвизан» (1901–1902). Флагманский артиллерийский офицер штаба начальника Учебно-артиллерийского отряда (1903, 1904), помощник заведующего (1903), заведующий (1904–1912) обучением артиллерийских квартирмейстеров и комендоров в Учебно-артиллерийском отряде Балтийского флота, одновременно – преподаватель в Артиллерийском офицерском классе (1903–1906). Главный артиллерист Кронштадтского порта (1912). И.д. помощника начальника Обуховского сталелитейного завода (1912), помощник начальника Обуховского сталелитейного завода (1915–1916)

 

Кетлинский Казимир Филиппович (1875–1918) — контр-адмирал (1917), участник русско-японской войны. В 1917—1918 годах занимал должность Главнамура (Главного начальника Мурманского укрепленного района и Мурманского отряда судов).